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电气化公路是未来重卡干流

来源:hth官网app    发布时间:2024-11-12 14:55:28
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  1.电气化公路处理了储能的问题,在新疆内蒙沙漠光伏区不可能布置大容量储能电池,布置也不实际,直接通过升压到特高压,还有对邻近公路的重载列车供给电力输送到需求的区域,还可以规划一款每公里1000度耗电的工程类电气化公路列车,直接便是充电,还可以在车上做熔炼铝土矿的车辆,直接采用光伏电用熔炼炉挤压机在巨型电气化公路列车上出产铝材,边走边做,直接处理储能的很多问题,直接用重载公路列车在京新高速出产铝导线。完成边挤压边敷设,边运送边装置多快好省铺设新疆的光伏电气化公路。

  2.把新疆内蒙廉价的光伏电送往各个区域的电气化公路。公路上的重卡可以是车,也可以是储能设备。电力多时用电储能,光伏时段后送电运用。还可以在光伏时段供给廉价充电,直接充电给小卡车,电动轿车,还有三轮车,叉车,电摩,充电。而路面的4.2米以上的重载卡车,一概运用电气化公路。电气化公路的光伏时段刚好是货运的会集订单区域。例如工厂早上装货,卡车正午动身,以时速110公里速度上高速,到1点到物流点,刚刚好把货品用叉车转运重卡,2点上高速,趁便充电池,接着走国道慢速走,充溢电池后以时速60公里在19:00到早上8点轮番开车,13小时,约780公里。需求电力约780度,早上直接接上电气化公路上光伏电,在早上10点开端加快到120公里时速,每公里电耗到达5度,每小时600度,到12-14点充电,充电约1200度,8小时耗电6000度,均匀0.7元/度约4200元,算起来4200元运送300吨货品走960公里,均匀本钱14元/吨,960公里+晚上780公里约1640公里,相当于广州跑到了临沂的间隔还差55一点

  这个便是电气化公路的优势,本钱低,技能老练,制作就业率高,一辆电气化公路列车需求几个工人,卡车司机2人,装卸叉车工3人,电工一人。依照一天薪酬约5000元,一天跑1640公里,电费5000,车辆损耗费5000。300吨运送本钱在50元/吨左右。

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