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　　1、先看一条地道，“秦岭一号地道”，这条地道规划有什么样的问题吗？用想都知道，已然现已交付使用，加之交通标志完善，咋会有问题？有问题那必定是司机的问题。

　　2、可是细心考虑一下，地道口外是三条车道，而且还有一段辅路，这就从另一方面代表着进地道四线并作两线.....假如注意力不会集、并线不及时会有什么结果？结果是撞上前面的墙。官方的说法是，端墙。

　　3、或许有人会说，只需恪守交通规则，提早变道，谁会傻到撞墙？问题是，司机总有分心或许操作不及时的时分。这条地道端墙的规划，没有给操作失误留下任何改正的时机。从规划上讲，这便是“鬼门关”。

　　4、2017年8月10日23点34分，一辆车牌号为豫C88858号的客车自成都驶往洛阳，途经京昆高速公路健康段秦岭一号地道南口(1164㎞+930m)时，撞向地道口产生交通事端。

　　6、再看另一起本月产生的事端：2025年5月19日18时23分，苏某（男，23岁）驾驭小汽车搭载4人沿环莞快速路，超速行驶至虎门一水库特大桥路段时，突破防撞沙桶和护栏后坠桥，形成车上5名司乘人员受伤，后经送医抢救无效逝世。

　　7、这段文字比较绕，翻译一下，便是这位司机在快速路上直行时没有及时变道导致车辆冲到桥下去了。假如还看不明白，那就直接看图吧。不看图，文字彻底没有办法描绘这样奇葩的交通事端......谁能想到好好的快速路开着开着就没了呢？

　　8、再换一个视点看一眼这10米高的断头桥......断头铡也不过如此吧。

　　9、事端产生后，路政部分赶忙加装了水泥阻隔块——我不了解是否是连夜或许冒着大雨或许饿着肚子装置的，但人民群众的出行安满是天大的事，他们必定十万火急。

　　10、这两起交通事端，虽然别离形成36人和5人逝世，驾驭者自己都应该负首要职责——他们都在事端中丧生。可是，用数十人和数人的逝世为驾驭者的过错买单，这个价值太大。

　　11、这样的撞墙路和断头桥还有吗？我不知道，我期望没有。假如有，我问好规划者他八辈祖先。

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